軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
一、 系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案
軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)能完全仿真真實(shí)工作環(huán)境下的不同崗位人員的操作管理流程，確保學(xué)生通過學(xué)習(xí)操作熟練后即可上崗。
1、項(xiàng)目的設(shè)計(jì)目標(biāo)
1.1. 從宏觀角度讓學(xué)生理解軌道交通相關(guān)知識(shí)。
1.2. 根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備鍛煉學(xué)員對(duì)設(shè)備技術(shù)的掌握及設(shè)備的維修維護(hù)操作水平。
1.3. 通過強(qiáng)大的實(shí)訓(xùn)室AFC系統(tǒng)演練，讓學(xué)生掌握地鐵真實(shí)的購(gòu)票、進(jìn)站檢票、出站檢票、補(bǔ)票等真實(shí)的票務(wù)運(yùn)營(yíng)流程及簡(jiǎn)單票卡管理等地鐵運(yùn)營(yíng)管理流程和設(shè)備維護(hù)、維修等技術(shù)方面的維護(hù)工作流程。
1.4. 透過實(shí)際操作與討論使學(xué)生了解地鐵工作人員對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)的重要性。
1.5. 通過系統(tǒng)流程分析，提高學(xué)員的地鐵服務(wù)意識(shí)和設(shè)備故障時(shí)的處理能力。
2、項(xiàng)目主要系統(tǒng)構(gòu)成
在車站非付費(fèi)區(qū)安裝一臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，可供乘客自行選站點(diǎn)并投幣購(gòu)票；
在車站非付費(fèi)區(qū)與付費(fèi)區(qū)之間安裝兩通道檢票翼閘，一通道為進(jìn)站通道，一通道為出站通道；
在車站非付費(fèi)區(qū)與付費(fèi)區(qū)之間安裝一座票亭，安裝一套半自動(dòng)售票機(jī)，進(jìn)行售票與補(bǔ)票操作；
AFC票務(wù)系統(tǒng)軟件與SC一套。
一、 實(shí)訓(xùn)AFC售檢票系統(tǒng)硬件設(shè)備
完整的AFC售檢票系統(tǒng)的組成共分5層，圖示如下：
1、自動(dòng)售票機(jī)
自動(dòng)售票機(jī)，簡(jiǎn)稱TVM （Ticket Vendor Machine），是安裝在各個(gè)地鐵站非付費(fèi)區(qū)域內(nèi)的車站設(shè)備；主要為乘客提供購(gòu)買單程票、或者為地鐵專用儲(chǔ)值卡加值的自我服務(wù)操作功能。自動(dòng)售票機(jī)通過車站局域網(wǎng)與車站級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（SC）相連，能向 SC 上傳車票處理交易、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)；內(nèi)部應(yīng)設(shè)置維修面板；外形、乘客操作面板、乘客顯示器、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)顯示器、投幣口、出票/找零口布置須滿足人體工程學(xué)的要求。
自動(dòng)售票機(jī)及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖
1.1設(shè)備外觀功能說明
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外觀部件名稱
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功 能 說 明
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觸摸屏
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提供乘客選擇目的地站
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乘客顯示屏
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提供乘客購(gòu)買單程票信息
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取幣/取票 口
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提供乘客拿取所出售的單程票或找回的零錢
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硬幣投入口
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提供乘客投入硬幣
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紙幣投入口
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提供乘客投入紙幣
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LED 顯示屏
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顯示TVM目前狀態(tài)
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紙幣退出口
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對(duì)無法辨識(shí)或進(jìn)行取消操作所退還的紙幣，由此處可取得
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1.2設(shè)備內(nèi)部模塊功能說明
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內(nèi)部模塊名稱
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功 能 說 明
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方卡發(fā)售模塊
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用于發(fā)售方形IC單程票卡
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硬幣模塊
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可辨識(shí)/接受投入硬幣金額及找出硬幣
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紙幣模塊
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用于辨識(shí)/接受乘客所投入的紙幣
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UPS 不斷電系統(tǒng)
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當(dāng)市電中斷時(shí),可暫時(shí)提供TVM臨時(shí)電源
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維修操作鍵盤
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提供操作員或維修人員操作TVM
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紙幣錢箱
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存放乘客所投入的紙幣
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硬幣錢箱
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存放乘客所投入的硬幣
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票箱
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存放待售的單程票票卡
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直流電源供應(yīng)器
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提供TVM直流電源
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IC卡讀寫器
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用于讀寫單程票信息
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維修門傳感器
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感測(cè)維修門開啟或關(guān)閉
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1.3 自動(dòng)售票機(jī)的主要部件
自動(dòng)售票機(jī)整體為實(shí)際地鐵使用設(shè)備，內(nèi)部部件為目前國(guó)內(nèi)外地鐵系統(tǒng)常用品牌，確保了設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定。主要有以下設(shè)備：
工控機(jī)
采用華北工控品牌工控機(jī)，性能穩(wěn)定，擴(kuò)展性強(qiáng)。
CPU 主頻：2.0GHz；二級(jí)緩存：2MB；存儲(chǔ)：500G硬盤；內(nèi)存：2G；顯示芯片：集 成 Intel GMA 3650，支持 VGA、LVDS 雙顯接口：SATAⅡ接口 X 2；IDE 接口 X 1；USB2.0 接口 X 8；COM 口 X 10；并行接口 X1 標(biāo)準(zhǔn)的 PCI 接口 X 1；Mini PCIE 接口 X 1
紙幣模塊
紙幣模塊核心部件采用德國(guó)產(chǎn)品，功能強(qiáng)大，穩(wěn)定性好。具有有紙幣識(shí)別率高、識(shí)別速度快速、紙幣自識(shí)別學(xué)習(xí)功能、識(shí)別紙幣幣版本多、無法識(shí)別的紙幣給予原幣退回。最多可暫存15張紙幣。
能接受多種不同紙幣（包括人民幣第四版的 5、10 元和第五版的 5、10、20 元）， 具有高度的防偽功能，紙幣檢測(cè)準(zhǔn)確率達(dá) 99.9%。單張紙幣識(shí)別速度小于 3 秒； 暫存空間：15 張紙幣；紙幣箱紙幣容量：1000 張，自動(dòng)整齊碼放；模塊連續(xù)工作時(shí)間： 18000 小時(shí)，故障維修時(shí)間 30 分鐘；紙幣箱具有雙鎖功能；在自動(dòng)售票機(jī)暫停接收紙幣、暫停服務(wù)或關(guān)閉時(shí)，投幣口應(yīng)能關(guān)閉不接收紙幣。
紙幣模塊
硬幣模塊
硬幣模塊核心部件采用韓國(guó)產(chǎn)品，能接受兩種不同硬幣（5 角、1 元）的參數(shù)設(shè)置，具有高度的防偽功能，硬幣檢測(cè)準(zhǔn)確率大于 99.9％；無法識(shí)別的硬幣給予原幣退幣處理；硬幣箱容量 2200 枚；模塊連續(xù)工作時(shí)間 18000 小時(shí)以上，故障維修時(shí)間 30 分鐘以內(nèi)。
硬幣模塊
單程票發(fā)售模塊
方卡單程票發(fā)售模塊自主研發(fā)設(shè)計(jì)，票箱容量大、發(fā)售車票速度快、單程票發(fā)售成功率高，可一次發(fā)售多張單程票，具有廢票回收功能。
具備 2 個(gè)單程票儲(chǔ)票箱，儲(chǔ)票箱容量 1000 張，并另配備備用；儲(chǔ)票箱 1 個(gè)；具備 1 個(gè)廢票箱，廢票箱容量 300 張；單程票發(fā)售模塊出票速度在1.5 秒/張以內(nèi)；單程票傳送部分和發(fā)售票箱等與車票走向徑路有關(guān)的模塊/部件的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能將車票表面磨損降至最小且不損壞車票芯片。
方卡單程票發(fā)售模塊
觸摸屏
采用在地鐵中廣泛使用的AU紅外電子觸摸屏，觸感靈敏。
1.4自動(dòng)售票機(jī)主要參數(shù)
自動(dòng)售票機(jī)技術(shù)指標(biāo)
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序號(hào)
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類型
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屬性
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規(guī)格
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1
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基本特性
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型號(hào)
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TVM-3002
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2
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外型尺寸
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≤800mm X 900mm X 1800mm （深X寬 X 高）
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3
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重量
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≤480KG
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4
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材料
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設(shè)備主體結(jié)構(gòu)采用 2.0mm厚不銹鋼材料304L
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5
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業(yè)務(wù)特性
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采用單個(gè)硬幣的發(fā)售速度
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![]() ≤3秒/張（識(shí)幣到出票）
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6
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采用單張紙幣的發(fā)售速度
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≤6秒/張（識(shí)幣到出票）
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7
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車票處理速度
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≤0.3秒/張
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8
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數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量
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儲(chǔ)存不少于7天的交易數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)信息，保存30,000條以上黑名單
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9
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紙幣接受種類
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30種（4面進(jìn)鈔）
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10
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紙幣識(shí)別速度
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＜2.5秒/張
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11
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真鈔接受率
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≥98%
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12
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紙幣檢測(cè)準(zhǔn)確率
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≥99.99%
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13
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紙幣暫存箱容量
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15張，可“原幣奉還”
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14
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紙幣錢箱容量
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1000張
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15
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紙幣錢箱安全
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雙鎖，電子ID
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16
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硬幣接受種類
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16種
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17
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硬幣檢測(cè)準(zhǔn)確率
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≥99.9%
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18
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硬幣找零錢箱容量
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1000枚/箱，共1箱；
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19
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硬幣循環(huán)找零容量
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700枚/箱，共1箱
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20
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硬幣暫存箱容量
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40×2枚可“原幣奉還”
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21
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硬幣補(bǔ)充箱
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1000枚/箱，共1箱, 帶鎖，電子ID
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22
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硬幣回收箱
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3000枚/箱，帶鎖，電子ID
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23
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票箱
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1000張/箱，含1個(gè)箱，電子ID
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24
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廢票箱
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200張/箱 ，1箱
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25
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回收箱
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1000張/箱 ，1箱，電子ID
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26
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電氣特性
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輸入電源
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AC 220V +10%-15%，50Hz±4％
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功耗
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≤500W
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28
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通訊接口
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標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口
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29
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通訊協(xié)議
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TCP/IP
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30
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通訊速率
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100Mbps
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31
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環(huán)境
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工作溫度
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0℃～50℃
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32
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存貯溫度
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-10℃～60℃
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33
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工作濕度
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10%～95%，不結(jié)露
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34
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存儲(chǔ)濕度
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10%～95%，不結(jié)露
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36
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可靠性指標(biāo)
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平均無故障工作次數(shù)(次)
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MCBF≥100,000
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37
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平均故障恢復(fù)周期
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MTTR≤30min
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38
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防護(hù)
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外殼防護(hù)等級(jí)
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IP34
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39
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可擴(kuò)展性
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RS-232接口
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至少預(yù)留1個(gè)RS-232接口
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40
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USB接口
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至少預(yù)留1個(gè)USB接口
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2、自動(dòng)檢票機(jī)
閘機(jī)（簡(jiǎn)稱AGM 或Gate）是自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，安裝在各個(gè)地鐵站的非付費(fèi)區(qū)與付費(fèi)區(qū)的交界處， 是乘客進(jìn)、出地鐵站付費(fèi)區(qū)時(shí)的檢票口/閘口。所有車站都安裝了幾組閘機(jī)，控制乘客進(jìn)入或離開付費(fèi)區(qū)。
檢票閘機(jī)
2.1檢票機(jī)的模式管理
檢票閘機(jī)可設(shè)置不同的設(shè)備運(yùn)行模式，如正常服務(wù)模式、關(guān)閉模式、故障模式等；同時(shí)根據(jù)需要，設(shè)置不同的系統(tǒng)運(yùn)行模式，如列車故障模式、進(jìn)出站免檢模式、超程免檢模式、超時(shí)免檢模式等。
2.2檢票機(jī)的構(gòu)成
檢票閘機(jī)的主要控制和處理模塊有：主控制器、閘機(jī)控制器、票卡處理模塊、讀卡器、維修面板及電源模塊。
機(jī)芯
機(jī)芯為我司自主研發(fā)，運(yùn)作平穩(wěn)，故障率低。
檢票機(jī)芯
顯示屏
采用6.5寸高清LCD顯示屏，分辨率達(dá)到1024*768，可根據(jù)檢票動(dòng)作顯示不同的提示。
工控機(jī)
采用在地鐵中實(shí)際應(yīng)用華北工控的工控機(jī)。
車票回收模塊
單程票回收模塊，容量大，更換票箱方便。
方卡單程票回收模塊
3、半自動(dòng)售票機(jī)
票房售票機(jī)簡(jiǎn)稱BOM（Booking Office Machine），是安裝在各個(gè)地鐵站售票亭內(nèi)的車站設(shè)備，由車站員工操作，其主要功能包括：
1） 對(duì)票卡進(jìn)行分析、更新、賦值、加值、替換、退款、交易查詢等處理；
2） 向乘客發(fā)售單程票；
3） 處理車站乘客投訴，對(duì)票務(wù)管理/行政收款進(jìn)行記錄。
4) 為車站運(yùn)營(yíng)部門提供相關(guān)信息服務(wù)，BOM將自動(dòng)按照系統(tǒng)設(shè)置要求定時(shí)將相關(guān)資料上傳到車站計(jì)算機(jī)，以便車站管理部門進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)，提高地鐵運(yùn)營(yíng)的整體服務(wù)品質(zhì)和效率。
半自動(dòng)售票機(jī)
半自動(dòng)售票機(jī)的模塊與功能說明
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模塊名稱
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功 能 說 明
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主控制器
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控制售票機(jī)的運(yùn)行程序以及數(shù)據(jù)的傳輸
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操作員顯示器
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為操作員提供人機(jī)對(duì)話的界面顯示
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乘客顯示器
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為乘客提供相關(guān)信息的顯示。
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電控錢箱
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存放操作員收取的購(gòu)票現(xiàn)金和有關(guān)票務(wù)管理收費(fèi)
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鍵盤、鼠標(biāo)
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操作員操作BOM的輸入設(shè)備
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票據(jù)打印機(jī)
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為乘客提供打印票據(jù)
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單程票發(fā)售模塊
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發(fā)售單程票
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票卡讀寫器
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對(duì)乘客持有的單張車票進(jìn)行分析處理時(shí)的操作平臺(tái)。
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4、票卡
票卡是整個(gè)軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的信息源頭，作為一種有價(jià)憑證，票卡的流通實(shí)際代表著資金的流動(dòng)。票卡為非接觸式的芯片卡，性能穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)，在實(shí)際地鐵運(yùn)用中主要有單程票、儲(chǔ)值票以及許可票的分類。
圓幣式單程票（使用城市：深圳地鐵、廣州地鐵、武漢地鐵、南京地鐵、長(zhǎng)沙地鐵、天津地鐵等）
方卡式單程票（使用城市：北京地鐵、上海地鐵、成都地鐵、沈陽(yáng)地鐵、西安地鐵等）
在單程票的款式上，南方地區(qū)偏向用圓幣式，北方偏向于方卡式。一個(gè)城市的軌道交通只能選擇其中一種樣式。
5、票亭
票亭尺寸長(zhǎng)2.5m*寬1.8m*高2.4m，票亭框架及下部應(yīng)采用不銹鋼制作，透明部分采用8mm鋼化玻璃制作，設(shè)置售票窗口與補(bǔ)票窗口，滿足人工售票機(jī)的擺放需求。
一、 AFC系統(tǒng)的操作介紹
AFC系統(tǒng)的操作，主要包含車站管理層的SC車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的操作管理、BOM人工售補(bǔ)票軟件操作、TVM日常操作等。
1、SC系統(tǒng)
SC系統(tǒng)在該AFC系統(tǒng)中的主要作用有：負(fù)責(zé)本站的事務(wù)管理（操作員管理、票務(wù)管理等）；監(jiān)測(cè)本車站的AFC 站級(jí)設(shè)備的狀態(tài)和客流量；將本站設(shè)備的交易數(shù)據(jù)上傳給CC，同時(shí)進(jìn)行一些必要的處理，以便生成本站的日結(jié)算報(bào)表等；將CC下載的站級(jí)設(shè)備參數(shù)，下載到相應(yīng)的站級(jí)設(shè)備中。
1.1車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)客戶端
車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，由具有車站操作員身份的用戶操作，其主要功能是：
監(jiān)控網(wǎng)內(nèi)的設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)；
監(jiān)控客流數(shù)據(jù)信息；
系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式管理；
查詢系統(tǒng)各設(shè)備及部件的數(shù)據(jù)；
操作員管理（包括操作員查詢、車站班次查詢、錢箱清點(diǎn)管理）；
票務(wù)管理（包括車票余額查詢，車票出入庫(kù)歷史查詢，車票出庫(kù)管理以及車票入庫(kù)管理）
用戶登錄
系統(tǒng)開機(jī)后將顯示“用戶登入”界面；SC操作員選擇相關(guān)用戶或者輸入相應(yīng)操作員編號(hào)，輸入口令，按“確定”鍵確認(rèn)。應(yīng)用程序?qū)z查用戶名以及口令的合法性，同時(shí)檢查登陸用戶的相關(guān)權(quán)限以及相關(guān)權(quán)限的有效期，如果用戶權(quán)限檢查通過，應(yīng)用程序?qū)?dòng)。
操作員通過安全認(rèn)證后，將顯示應(yīng)用程序主界面：
運(yùn)營(yíng)模式
設(shè)置降級(jí)模式，對(duì)所有車站級(jí)設(shè)備都起作用。
啟動(dòng)運(yùn)行模式的操作界面：
2、BOM系統(tǒng)
BOM作為票務(wù)系統(tǒng)前端設(shè)備，主要是進(jìn)行票務(wù)系統(tǒng)管理工作。
系統(tǒng)開啟后，操作員在開始為乘客提供服務(wù)操作之前，首先需要完成簽到操作。按下鍵盤上的“簽到”按鈕后，屏幕彈出簽到窗口如下圖，操作員需要輸入操作員ID 及口令來完成登錄。成功登錄后，操作員才能開始為乘客提供服務(wù)操作。
2.1 單程票發(fā)售操作
按下發(fā)售單程票按鍵，彈出單程票發(fā)售窗口。操作員可按照選擇車站或選擇票價(jià)的方式售票，如果選擇終點(diǎn)站，再輸入乘客交付的現(xiàn)金數(shù)額，找零額將自動(dòng)顯示在相應(yīng)的位置。然后點(diǎn)擊“發(fā)售”按鈕，將自動(dòng)開始發(fā)售單程票。
2.2車票分析操作
將要分析的票卡放在讀卡器上，按下“車票分析”按鈕，彈出車票分析窗口，按下“分析車票”按鈕，當(dāng)讀卡完成，卡的信息及分析結(jié)果將顯示在分析窗口上。如果讀卡中發(fā)現(xiàn)車票無效，提示信息也將顯示在票卡分析窗口中。
2.3 充值操作
票房售票機(jī)（BOM）可以對(duì)地鐵儲(chǔ)值票進(jìn)行加值。系統(tǒng)自動(dòng)按照參數(shù)換算相應(yīng)的加值金額。
1） 將要加值的票卡放在讀卡器上；
2） 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對(duì)話窗口；
3） 單擊“分析車票”按鈕，分析完車票后，如果車票允許加值，將在車票分析窗口顯示可操作的“充值”按鈕；
4） 單擊“充值”按鈕，彈出車票加值窗口；車票加值窗口將會(huì)顯示卡信息，充值金額，收益情況，說明等信息；
5) 操作員可選擇或者輸入加值的金額，單擊“充值”按鈕，進(jìn)行加值
2.4 更新操作
當(dāng)乘客持卡不能進(jìn)、出站時(shí)，需要到BOM進(jìn)行票卡的更新處理。
1) 將要更新的車票放在讀卡器上
2) 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對(duì)話窗口；
3) 單擊“分析車票”按鈕，分析完車票后，如果車票需要更新，將在車票分析窗口顯示可操作的“更新”按鈕；
4) 單擊“更新”按鈕，彈出車票更新窗口；車票更新窗口將會(huì)顯示卡信息，更新情況及收費(fèi)等信息；
5) 如果是付費(fèi)區(qū)車票，但是沒有進(jìn)站碼，則需要在車票更新窗口的“更新情況及收費(fèi)”的“選擇進(jìn)/出站碼”選擇進(jìn)出站碼；
6) 如果提示有更新收費(fèi)，則需要輸入操作員收到的現(xiàn)金金額，找零金額將自動(dòng)計(jì)算并顯示；
7) 然后點(diǎn)擊“更新”按鈕。在完成更新操作后，系統(tǒng)彈出更新成功窗口提示操作員操作完成和更新收費(fèi)情況；
8) 操作員將更新好的票及找零歸還乘客。
2.5 儲(chǔ)值卡發(fā)售
系統(tǒng)只允許發(fā)售已在管理中心完成出入庫(kù)的儲(chǔ)值卡。
1） 操作員將新卡放在卡讀寫器上。
2） 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對(duì)話窗口；
3） 單擊“分析車票”按鈕，分析完車票后，如果車票可以發(fā)售，將在車票分析窗口顯示可操作的“發(fā)售車票”按鈕；
4） 單擊“發(fā)售車票” 按鈕，彈出發(fā)售窗口，發(fā)售窗口將顯示卡信息，售卡收益等相關(guān)信息。
5） 操作員可以輸入乘客需要加值的金額，可以在卡發(fā)售的同時(shí)，給卡加值。
6） 輸入完信息后，單擊“售卡”按鈕，完成卡發(fā)售及卡充值。
2.6退票操作
乘客可以向BOM操作員要求辦理退卡/退款。如果是正?？ǎ梢赃M(jìn)行即時(shí)辦理操作。操作步驟如下：
1) 操作員將卡放在卡讀寫器上；
2) 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對(duì)話窗口；
3) 單擊“分析車票”按鈕，如果車票可以正常分析，將在車票分析窗口顯示可操作的“退款”按鈕；
4) 單擊 “退款”按鈕，彈出即時(shí)辦理窗口，并顯示卡信息，如允許退款，顯示退款總額，(退款總額為卡余額加上卡押金總數(shù))；
5) 確認(rèn)后，單擊車票即時(shí)辦理窗口上的“退款”按鈕，然后將現(xiàn)金退還乘客。并打印相應(yīng)票據(jù)。
3、TVM系統(tǒng)
TVM為自助式售票機(jī)，工作人員一般只對(duì)其做少量的日常加幣加票等操作，平時(shí)都以乘客自助操作為主。
3.1 乘客操作
乘客自助售票的，需備好自助售票機(jī)規(guī)定使用面額的非殘舊幣，不了解使用的乘客可以先了解售票機(jī)上的購(gòu)票操作流程指導(dǎo)。
售票機(jī)靜態(tài)時(shí)為待售狀態(tài)，顯示如下：
乘客有2種購(gòu)票方式：
（1）、按票價(jià)購(gòu)票。乘客在選擇對(duì)應(yīng)票價(jià)后，界面彈出該票價(jià)內(nèi)可乘達(dá)的站點(diǎn)，乘客選擇站點(diǎn)并選擇數(shù)量后，在紙幣收鈔或硬幣收幣口投入錢幣，金額滿足購(gòu)票票額時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)出票到找零口與出售票，同時(shí)找零。本方式主要為熟悉票價(jià)的乘客使用。
（2）按線路購(gòu)票。乘客在下端選擇相應(yīng)線路，界面顯示該線路的所有站點(diǎn)，乘客選擇要乘達(dá)的車站并選擇張數(shù)后，在紙幣收鈔或硬幣收幣口投入錢幣，金額滿足購(gòu)票票額時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)出票到找零口與出售票，同時(shí)找零。系統(tǒng)提示購(gòu)票數(shù)據(jù)。
3.2 管理人員操作
售票機(jī)的日常維護(hù)操作是通過維護(hù)面板來完成的。如更換紙幣錢箱、加票、加幣、回收車票、回收硬幣等日常運(yùn)營(yíng)管理。
操作員打開維護(hù)們后，先進(jìn)行身份確認(rèn)，在界面中輸入用戶名與密碼，進(jìn)入到操作界面。
登陸系統(tǒng)后，主要顯示自動(dòng)售票機(jī)的日常操作內(nèi)容，包括：日常維護(hù)、整機(jī)自檢、部件維護(hù)、運(yùn)營(yíng)設(shè)置、運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)、模式原因、盤點(diǎn)等。
選擇日常維護(hù)后，顯示為補(bǔ)幣補(bǔ)票與更換紙幣硬幣錢箱內(nèi)容，操作員根據(jù)所要進(jìn)行的操作選擇相應(yīng)的快捷鍵進(jìn)行操作即可。
四、 施工與進(jìn)度規(guī)劃
1、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度
--合同簽訂生效后 \\ 天內(nèi)提供具體布線圖；（按用戶需求滿足）
--合同生效并收到定金后 \\ 日內(nèi)，設(shè)備運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)；（按用戶需求滿足）
--設(shè)備到現(xiàn)場(chǎng)后 \\ 日內(nèi)，安裝調(diào)試完畢；（按用戶需求滿足）
進(jìn)度圖如下所示
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 時(shí)間（天）
進(jìn)度
項(xiàng)目
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工 程 進(jìn) 度
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2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30
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1. 合同簽約
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確定方案
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施工設(shè)計(jì)
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工廠生產(chǎn)運(yùn)輸
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設(shè)備調(diào)試
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試運(yùn)行
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2 、用戶培訓(xùn)
本系統(tǒng)調(diào)試開通后，公司將免費(fèi)為貴方的管理、操作、維護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)地點(diǎn)可選擇在貴方辦公場(chǎng)所，也可以在項(xiàng)目實(shí)施地。
2.1 培訓(xùn)內(nèi)容
系統(tǒng)的工作原理；
系統(tǒng)硬件、軟件組成及功能特點(diǎn)；
操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理、應(yīng)用軟件的使用；
各種外設(shè)的使用；
一些常規(guī)維護(hù)及故障處理。
2.2 培訓(xùn)安排
培訓(xùn)目的
掌握系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)組成、組網(wǎng)方式、綜合業(yè)務(wù)管理方式，能夠熟練地使用、維護(hù)設(shè)備和排除故障。
培訓(xùn)對(duì)象
車站售票員、進(jìn)出站檢票服務(wù)員、系統(tǒng)管理員、系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)人員。用戶對(duì)參加培訓(xùn)人員也可以另行安排。
2.3 培訓(xùn)實(shí)施方法
培訓(xùn)以現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)培訓(xùn)為主，用戶安排培訓(xùn)人員，根據(jù)系統(tǒng)承建方的培訓(xùn)時(shí)間，安排分別進(jìn)行系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)、系統(tǒng)管理培訓(xùn)、售票操作培訓(xùn)、檢票操作培訓(xùn)、財(cái)務(wù)員查詢培訓(xùn)、一般的維護(hù)操作培訓(xùn)等。經(jīng)過培訓(xùn)運(yùn)行，操作人員達(dá)到熟練操作使用系統(tǒng)水平；系統(tǒng)管理人員達(dá)到能準(zhǔn)確設(shè)置系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)和管理權(quán)限水平；系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)人員達(dá)到熟練更換備品備件和進(jìn)行日常維護(hù)水平。
3、 售后服務(wù)
3.1 保修時(shí)間及范圍
系統(tǒng)自開通驗(yàn)收合格之日起，免費(fèi)保修一年，終身維護(hù)；
保修范圍以外的維修服務(wù)僅收取維修成本費(fèi)；
因不正常操作以及人為或自然災(zāi)害而引起的損壞，不屬于保修范圍；
自行拆卸改換機(jī)內(nèi)任何部分（如：線路、零件）后造成損壞，不屬于保修范圍；
非我方指定的專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)安裝而引起的故障，不屬于保修范圍。
3.2 維修及維護(hù)服務(wù)
保修期外，公司長(zhǎng)期提供維修服務(wù)、更新服務(wù)。
需我司現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行故障維修時(shí)，我方接通知后 2 個(gè)工作日內(nèi)派員到用戶現(xiàn)場(chǎng)處理。
公司有24小時(shí)熱線電話服務(wù)和專門的售后服務(wù)工程師，受理用戶來電或書面解答產(chǎn)品使用方面的疑問，必要時(shí)派人員到現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，幫助用戶解決技術(shù)問題，用戶在使用設(shè)備的過程中能及時(shí)得到技術(shù)上的支援和服務(wù)， 保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
3.3 建立用戶檔案，完善產(chǎn)品質(zhì)量
公司除開展用戶技術(shù)咨詢服務(wù)外，還負(fù)責(zé)受理和收集用戶投訴咨詢信息，保證用戶提出的問題和要求能得到及時(shí)處理，并對(duì)處理情況進(jìn)行跟蹤和驗(yàn)證。同時(shí)建立用戶檔案，記錄產(chǎn)品使用情況，為今后公司產(chǎn)品的質(zhì)量改進(jìn)提供依據(jù)。
我們承諾：接到本系統(tǒng)用戶電話及時(shí)響應(yīng)；可遠(yuǎn)程解決的問題在24小時(shí)內(nèi)解決；需要現(xiàn)場(chǎng)解決的問題2個(gè)工作日內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)，到現(xiàn)場(chǎng)后24小時(shí)內(nèi)解決。
部分項(xiàng)目圖
五、設(shè)備清單
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序號(hào)
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設(shè)備名稱
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技術(shù)參數(shù)
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單位
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數(shù)量
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1
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車站SC系統(tǒng)軟件
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與實(shí)際車站使用的SC系統(tǒng)保持一致，并具備票務(wù)教學(xué)仿真功能，具備車站計(jì)算機(jī)SC功能，能夠設(shè)備集成系統(tǒng)監(jiān)視和控制車站AFC終端設(shè)備設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，收集、統(tǒng)計(jì)各類運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)如票務(wù)、資金、客流等；根據(jù)需要啟用緊急模式；下達(dá)車票調(diào)配指令，管理車站內(nèi)車票和現(xiàn)金的流通。包含SC管理軟件，數(shù)據(jù)庫(kù)軟件。
車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠采集和儲(chǔ)存車站終端設(shè)備的車票交易數(shù)據(jù)、寄存器數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)、收益管理數(shù)據(jù)及維護(hù)管理數(shù)據(jù)等。
SC能夠選擇監(jiān)控范圍，系統(tǒng)能實(shí)時(shí)地給出當(dāng)前累計(jì)客流數(shù)據(jù)，最近n分鐘客流數(shù)據(jù)、最近n小時(shí)內(nèi)客流數(shù)據(jù)，n由參數(shù)設(shè)置，最小單位時(shí)間為1分鐘。所監(jiān)控的客流數(shù)據(jù)至少包括購(gòu)票、充值客流及進(jìn)出站處理客流。系統(tǒng)以圖表或報(bào)表的方式顯示。
SC能夠按照車站設(shè)備布置，提供圖形化界面監(jiān)控車站終端設(shè)備通信狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)（如正常、故障、維修、錢箱票箱需更換等）以及故障情況。 當(dāng)出現(xiàn)狀態(tài)變化或故障時(shí)，可在車站工作站屏幕上準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地顯示。
SC應(yīng)能向車站終端設(shè)備下達(dá)運(yùn)行控制命令，主要包括：車站設(shè)備正常服務(wù)及關(guān)閉模式切換；可設(shè)置車站終端設(shè)備正常、降級(jí)、緊急放行等運(yùn)營(yíng)等模式；向雙向閘機(jī)下達(dá)進(jìn)、出模式命令等。
通過緊急按鈕實(shí)現(xiàn)緊急情況下所有閘機(jī)2秒鐘內(nèi)打開，自動(dòng)售票機(jī)退出服務(wù)，復(fù)位后恢復(fù)正常。
SC能實(shí)現(xiàn)所管轄車站內(nèi)的班次管理，包括操作員身份信息記錄、開始與結(jié)束時(shí)間、按票種及業(yè)務(wù)處理類型統(tǒng)計(jì)的車票處理張數(shù)及金額、實(shí)收金額、應(yīng)收金額等。同時(shí)具有車站內(nèi)部票款管理功能，對(duì)操作員借票借款、還票還款等進(jìn)行規(guī)范管理。
SC可對(duì)車站車票進(jìn)行入庫(kù)、出庫(kù)、退庫(kù)以及調(diào)平操作，通過記錄車票領(lǐng)用、車票歸還，實(shí)現(xiàn)票卡的動(dòng)態(tài)庫(kù)存管理。
SC能實(shí)時(shí)生成設(shè)備運(yùn)行、車票交易、客流、現(xiàn)金處理等各種運(yùn)營(yíng)明細(xì)與統(tǒng)計(jì)報(bào)表。運(yùn)營(yíng)報(bào)表在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后的15分鐘內(nèi)生成完畢。
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套
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1
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2
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AFC售檢票系統(tǒng)軟件
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自動(dòng)售檢票軟件仿照真實(shí)地鐵系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)連接自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、檢票閘機(jī)、查詢機(jī)等，實(shí)現(xiàn)各設(shè)備的基本功能。
系統(tǒng)分為后臺(tái)設(shè)置系統(tǒng)與前端窗口操作系統(tǒng)。后臺(tái)主要用來設(shè)置線路、站點(diǎn)以及收費(fèi)價(jià)目表，設(shè)置不同地鐵車票的種類以及相應(yīng)的折扣率，設(shè)置不同管理人員的系統(tǒng)操作權(quán)限等，統(tǒng)計(jì)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)與設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備的參數(shù)設(shè)置管理。前端系統(tǒng)主要進(jìn)行各種車票的出售、充值、異常票的處理、車票分析、交易查詢、退票退款以及行政收費(fèi)管理等。
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套
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1
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3
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自助售票機(jī)
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自動(dòng)售票機(jī)主要由主控單元、主電源、紙幣收鈔模塊、硬幣處理模塊、車票發(fā)售模塊、維護(hù)面板、觸屏顯示器、運(yùn)行狀態(tài)顯示器、招援按鈕、機(jī)殼等構(gòu)成。
自動(dòng)售票機(jī)可接受硬幣、紙幣等支付方式，標(biāo)準(zhǔn)為硬幣找零（可擴(kuò)展紙幣找零功能）。所售單程票為非接觸式IC卡。
乘客購(gòu)票時(shí)，通過觸屏來選擇。系統(tǒng)支持按線路選擇車站或按車票金額方式購(gòu)票。乘客投入的硬幣或紙幣金額可以遞增的形式實(shí)時(shí)顯示在觸摸屏上。在未支付足夠費(fèi)用前，乘客可按取消按鈕中指正在進(jìn)行的交易，或當(dāng)乘客購(gòu)票操作步驟間中斷時(shí)間超過所規(guī)定的時(shí)間，TVM也將中止交易，中止交易后，返還乘客所投金額錢幣。
TVM能對(duì)將要發(fā)售的車票進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)符合發(fā)售條件的車票賦值發(fā)售，將系統(tǒng)設(shè)定參數(shù)范圍內(nèi)的車票進(jìn)行分揀并回收到廢票箱。
TVM可實(shí)現(xiàn)使用狀態(tài)自檢功能，實(shí)時(shí)檢測(cè)和記錄錢箱、票箱的狀態(tài)，并將狀態(tài)送到SC，在SC上設(shè)置更換錢箱、票箱后，打開維修門必須在維修鍵盤上輸入正確密碼，否則聲光報(bào)警。
機(jī)箱內(nèi)部布線合理、有序、整潔，拆裝方便，標(biāo)準(zhǔn)模塊可方便的拉出和推入，推到位時(shí)會(huì)到位鎖定，錢箱有獨(dú)立的安全鎖，必須使用單獨(dú)的鑰匙將錢箱蓋打開才能取出所保存的現(xiàn)金。
主要性能參數(shù)：
主控單元采用國(guó)內(nèi)知名品牌的低功耗嵌入式工業(yè)級(jí)計(jì)算機(jī)，且為供貨時(shí)的主流產(chǎn)品，不低于以下配置CPU主頻 1GHz，512M內(nèi)存，4G以上工業(yè)寬溫存儲(chǔ)，10個(gè)以上RS232串口；
紙幣接收單元主要由紙幣傳送部分、紙幣檢測(cè)器、數(shù)據(jù)模塊、紙幣箱、紙幣箱支架等組成。紙幣模塊可接受并識(shí)別人民幣第四版的5、10、50、100元和第五版的5、10、20、50、100元紙幣，四面進(jìn)鈔不影響其檢驗(yàn)的正確性，對(duì)不符合參數(shù)指標(biāo)的紙幣通過紙幣口返還給乘客。
紙幣處理模塊技術(shù)性能指標(biāo)需滿足：傳感器應(yīng)具有激光、光學(xué)、電感、電介質(zhì)和交叉?zhèn)鞲衅?，?yīng)采用激光、讀磁、紫外線、紅外線、瑩光反射成像、透視成象、物理尺寸等多種識(shí)別技術(shù)交叉識(shí)別，應(yīng)可識(shí)別紙幣雙面的影像、油墨的磁性、紙質(zhì)的密度、防偽線和水印，掃描點(diǎn)數(shù)≥1200，紙幣首次插入識(shí)別率≥96%，識(shí)別率：99.99%，單張紙幣識(shí)別速度＜2.5秒，暫存空間：15張紙幣，紙幣箱紙幣容量1000張，自動(dòng)整齊碼放，模塊連續(xù)工作時(shí)間≥18000小時(shí)，故障維修時(shí)間≤30分鐘，在暫停接收紙幣、暫停服務(wù)或關(guān)閉時(shí)，投幣口能關(guān)閉不接收紙幣。
硬幣處理模塊主要由硬幣識(shí)別器、找零器、硬幣錢箱等組成。具有高度的防偽功能，能根據(jù)投入硬幣的直徑、材質(zhì)及厚度等參數(shù)指標(biāo)辨別硬幣的真假。對(duì)于硬幣外形尺寸和材質(zhì)基本相似的代幣予以拒收。
硬幣模塊檢測(cè)準(zhǔn)確率應(yīng)大于99.9％,對(duì)無法識(shí)別的硬幣給予原幣退幣處理，應(yīng)具有原幣返還功能。硬幣模塊具有1個(gè)以上硬幣循環(huán)找零器及1個(gè)以上補(bǔ)充找零箱，硬幣循環(huán)找零器容量應(yīng)≥200 枚/個(gè)，補(bǔ)充找零箱容量≥1,000 枚/個(gè)。
單程票發(fā)售模塊為方卡式非接觸式IC卡發(fā)售模塊，具備2個(gè)單程票儲(chǔ)票箱，儲(chǔ)票箱容量≤1,000 張個(gè)。具備1個(gè)廢票箱，廢票箱容量≤200 張/個(gè)；出票速度≤1張/秒。出票口的設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，應(yīng)方便乘客取出車票，同時(shí)具備防飛票的措施。當(dāng)儲(chǔ)票箱內(nèi)車票數(shù)量滿、將滿、不足或無車票時(shí)，可向SC上傳其狀態(tài)。
維護(hù)面板用于設(shè)備維護(hù)、故障診斷及模式設(shè)置等操作。功能顯示菜單化，具有0—9數(shù)字輸入鍵及至少10個(gè)功能鍵，各功能鍵應(yīng)能通過軟件定義。
觸屏顯示器采用19寸液晶觸摸屏，分辨率≥1280×1024，亮度≥300cd/m2，對(duì)比度≥350：1，垂直視角≥135度，響應(yīng)時(shí)間≤25ms，壽命≥50,000小時(shí)，可感應(yīng)區(qū)域應(yīng)覆蓋乘客顯示器整個(gè)顯示區(qū)域，定位精度2mm，響應(yīng)時(shí)間≤16ms，抗刮擦 ，可承受超過50,000,000 次以上的單點(diǎn)觸摸。
外型規(guī)格寬*深*高約=900*800*1800（mm），304#約2.0mm厚不銹鋼材質(zhì)機(jī)殼，無毛刺。
外形尺寸約：900mm（寬）×800mm（深）×1750mm（高）
工作電壓：交流220V±10%
頻 率：50Hz±4％
待機(jī)功耗： 80W
額定功耗： 200W
工作溫度：-10—55（℃）
售票機(jī)含：紙幣識(shí)別模塊、硬幣回收模塊、票卡處理模塊、讀寫模塊、顯示器、ECU、打印機(jī)、電源,可接受SC系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控管理。
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臺(tái)
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1
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4
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半自動(dòng)售票系統(tǒng)(含椅子)
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半自動(dòng)售票機(jī)主要由主機(jī)、電源、單程票發(fā)售模塊、操作顯示器、乘客顯示器以及票據(jù)打印機(jī)等組成。具備車票分析、發(fā)售、充值、更新、替換、退款、交易查詢、票務(wù)行政處理、收益管理等功能。
BOM設(shè)于車站售票亭內(nèi)，根據(jù)布置不同，可分為售票模式與補(bǔ)票模式或售補(bǔ)票模式。
BOM所能出售的車票種類由系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置，在售票時(shí)對(duì)車票進(jìn)行有效性檢查，同時(shí)檢查車票的類型是否為需賦值車票類型，在賦值后寫入數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)，如果有效性檢查及校驗(yàn)失敗，車票可被回收到廢票箱，同時(shí)設(shè)備嘗試再次發(fā)售車票。
BOM車票分析應(yīng)與自動(dòng)檢票機(jī)一致。有效性分析的內(nèi)容主要包括：安全性檢查、合法性檢查、狀態(tài)檢查、黑名單檢查、使用地點(diǎn)檢查、余額/乘次檢查、有效期檢查、進(jìn)出次序檢查、超程檢查、超時(shí)檢查等。完成分析后，BOM可以根據(jù)分析結(jié)果對(duì)車票進(jìn)行進(jìn)一步的處理，如補(bǔ)票、充值、退款等。
BOM可對(duì)超程、超時(shí)、無票、車票損壞的乘客實(shí)現(xiàn)補(bǔ)票功能。補(bǔ)票方式根據(jù)具體情況采用原票補(bǔ)票或出售出站票，補(bǔ)票金額可由系統(tǒng)設(shè)置。
BOM辦理退款，根據(jù)車票是否被損壞而不同。對(duì)于可讀取車票信息的，進(jìn)行即時(shí)退款操作。若不能識(shí)別車票信息則需要辦理非即時(shí)退款處理。操作員輸入車票編號(hào)、乘客個(gè)人資料等非即時(shí)退款數(shù)據(jù)，并上傳SC，乘客可在若干天后查詢處理結(jié)果。被退款的車票應(yīng)更新其狀態(tài)，車票在被退款后不能使用。
外型規(guī)格參考：長(zhǎng)*寬*高=約1360*550*1100（mm），304#約1.5mm厚不銹鋼材質(zhì)機(jī)殼，無毛刺。
主機(jī)性能參數(shù)至少滿足以下配置：不低于i3處理器，CPU頻率：≥2.0GHz；硬盤容量：≥320GB；內(nèi)存：≥2G；顯示器不低于17寸；USB鍵盤、鼠標(biāo)等。中標(biāo)供應(yīng)商在公示內(nèi)提供一臺(tái)樣機(jī)到學(xué)校驗(yàn)證其參數(shù)及功能，驗(yàn)證未通過或逾期未提供的，按自動(dòng)放棄中標(biāo)資格處理，由此產(chǎn)生的一切相關(guān)責(zé)任均由該公司承擔(dān)。
車票發(fā)售模塊具備2個(gè)單程票儲(chǔ)票箱，儲(chǔ)票箱容量≤1,000 張/個(gè)。具備1個(gè)廢票箱，廢票箱容量小于等于300 張/個(gè)；出票速度≤1張/秒。出票口的設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，應(yīng)方便乘客取出車票，同時(shí)具備防飛票的措施。當(dāng)儲(chǔ)票箱內(nèi)車票數(shù)量滿、將滿、不足或無車票時(shí)，可向SC上傳其狀態(tài)。
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臺(tái)
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1
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5
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自動(dòng)進(jìn)站檢票系統(tǒng)（單向）
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自動(dòng)檢票機(jī)布置于付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)的交界處，分為進(jìn)站檢票機(jī)、出站檢票機(jī)以及雙向檢票機(jī)。進(jìn)站翼閘檢票機(jī)主要由主控單元、車票識(shí)別器、閘門、乘客顯示屏、方向指示器、維護(hù)面板等組成。
進(jìn)站自動(dòng)檢票機(jī)的設(shè)計(jì)滿足乘客右手持票通過的習(xí)慣。
檢票時(shí)，檢票機(jī)將相應(yīng)進(jìn)出站信息寫入車票，并對(duì)寫入的數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)，若車票檢查無效，自動(dòng)檢票機(jī)應(yīng)賦予車票不同的無效編碼，并提示乘客車票無效。檢票機(jī)的交易數(shù)據(jù)，包括有效及無效車票交易數(shù)據(jù)，以及設(shè)備、模塊狀態(tài)和故障信息，可上傳至SC。
自動(dòng)檢票機(jī)通過足夠多的傳感器監(jiān)控，能夠鑒別乘客的通行狀態(tài)，能區(qū)分乘客與手推物品，嚴(yán)防尾隨行為的同時(shí)不產(chǎn)生誤報(bào)。當(dāng)閘門開關(guān)區(qū)域內(nèi)監(jiān)測(cè)到有障礙物時(shí)，閘門應(yīng)維持當(dāng)前狀態(tài)，并發(fā)出報(bào)警提示。
自動(dòng)檢票機(jī)可監(jiān)測(cè)儲(chǔ)票箱內(nèi)的車票數(shù)量，在儲(chǔ)票箱將滿及儲(chǔ)票箱滿或更換票箱時(shí)向SC傳送相應(yīng)的狀態(tài)及車票數(shù)量信息。
在發(fā)生緊急情況時(shí)，檢票機(jī)的閘門將全部打開，在此模式下，檢票機(jī)不接收或處理任何車票。
乘客顯示屏在正常模式下，應(yīng)給乘客顯示有關(guān)使用車票的信息，如車票類型、余額、當(dāng)前狀態(tài)等，對(duì)有效車票顯示車票有效及允許進(jìn)站。對(duì)無效票顯示車票無效及到票務(wù)處處理等指示信息；在故障狀態(tài)時(shí)，顯示故障提示，便于工作人員處理。
在任何非正常運(yùn)營(yíng)模式下，如暫停服務(wù)模式、緊急模式、關(guān)閉模式，進(jìn)票口應(yīng)封閉，防止塞入車票或其它異物。進(jìn)票口接收車票后，在車票回收完畢或退出前不能處理其他車票。
性能參數(shù)：扇門機(jī)構(gòu)保證開關(guān)到位，在壽命期內(nèi)不變形，通行速度不小于40--45人/分鐘，開關(guān)閘時(shí)間不大于0.4秒，扇門控制單元機(jī)械旋轉(zhuǎn)壽命500萬次以上，平均無故障次數(shù)150萬次以上，主控單元與票卡讀寫器參照自動(dòng)售票機(jī)相應(yīng)模塊參數(shù)， 7寸乘客顯示器，分辨率不小于640×480，壽命≥50,000 小時(shí)，外型規(guī)格長(zhǎng)*寬*高=約2000*290*1100（mm），304#約1.5mm厚不銹鋼材質(zhì)機(jī)殼，無毛刺。
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通道
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1
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6
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自動(dòng)出站檢票系統(tǒng)（單向
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自動(dòng)檢票機(jī)布置于付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)的交界處，分為進(jìn)站檢票機(jī)、出站檢票機(jī)以及雙向檢票機(jī)。出站翼閘檢票機(jī)主要由主控單元、車票識(shí)別器、閘門、乘客顯示屏、方向指示器、維護(hù)面板等組成。
出站自動(dòng)檢票機(jī)的設(shè)計(jì)滿足乘客右手持票通過的習(xí)慣。
檢票時(shí)，檢票機(jī)將相應(yīng)進(jìn)出站信息寫入車票，并對(duì)寫入的數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)，若車票檢查無效，自動(dòng)檢票機(jī)應(yīng)賦予車票不同的無效編碼，并提示乘客車票無效。檢票機(jī)的交易數(shù)據(jù)，包括有效及無效車票交易數(shù)據(jù)，以及設(shè)備、模塊狀態(tài)和故障信息，可上傳至SC。
自動(dòng)檢票機(jī)通過足夠多的傳感器監(jiān)控，能夠鑒別乘客的通行狀態(tài)，能區(qū)分乘客與手推物品，嚴(yán)防尾隨行為的同時(shí)不產(chǎn)生誤報(bào)。當(dāng)閘門開關(guān)區(qū)域內(nèi)監(jiān)測(cè)到有障礙物時(shí)，閘門應(yīng)維持當(dāng)前狀態(tài)，并發(fā)出報(bào)警提示。
自動(dòng)檢票機(jī)可監(jiān)測(cè)儲(chǔ)票箱內(nèi)的車票數(shù)量，在儲(chǔ)票箱將滿及儲(chǔ)票箱滿或更換票箱時(shí)向SC傳送相應(yīng)的狀態(tài)及車票數(shù)量信息。
在發(fā)生緊急情況時(shí)，檢票機(jī)的閘門將全部打開，在此模式下，檢票機(jī)不接收或處理任何車票。
乘客顯示屏在正常模式下，應(yīng)給乘客顯示有關(guān)使用車票的信息，如車票類型、余額、當(dāng)前狀態(tài)等，對(duì)有效車票顯示車票有效及允許進(jìn)站。對(duì)無效票顯示車票無效及到票務(wù)處處理等指示信息；在故障狀態(tài)時(shí)，顯示故障提示，便于工作人員處理。在任何非正常運(yùn)營(yíng)模式下，如暫停服務(wù)模式、緊急模式、關(guān)閉模式，進(jìn)票口應(yīng)封閉，防止塞入車票或其它異物。進(jìn)票口接收車票后，在車票回收完畢或退出前不能處理其他車票。
性能參數(shù)：扇門機(jī)構(gòu)保證開關(guān)到位，在壽命期內(nèi)不變形，通行速度不小于40--45人/分鐘，開關(guān)閘時(shí)間不大于0.4秒，扇門控制單元機(jī)械旋轉(zhuǎn)壽命500萬次以上，平均無故障次數(shù)150萬次以上，主控單元與票卡讀寫器參照自動(dòng)售票機(jī)相應(yīng)模塊參數(shù)， 7寸乘客顯示器，分辨率不小于640×480，壽命≥50,000 小時(shí)，外型規(guī)格長(zhǎng)*寬*高=約2000*290*1100（mm），304#約1.5mm厚不銹鋼材質(zhì)機(jī)殼，無毛刺。
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通道
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1
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7
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系統(tǒng)服務(wù)器
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不低于以下配置：
CPU：Intel 酷睿 i5
內(nèi)存：4GB
硬盤：1TB
顯卡：獨(dú)立顯卡，顯存1G，支持雙屏顯示
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套
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1
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8
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SC計(jì)算機(jī)工作站
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不低于以下配置：
CPU：Intel 酷睿 i5
內(nèi)存：4GB
硬盤：1TB
顯卡：獨(dú)立顯卡，顯存1G，支持雙屏顯示
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套
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1
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網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)
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產(chǎn)品類型：快速以太網(wǎng)交換機(jī)
應(yīng)用層：二層
傳輸速率：10/100Mbps/1000Base
端口：8個(gè)10/100Base/1000Base-T以太網(wǎng)口
背板帶寬：16Gbps
包轉(zhuǎn)發(fā)率：12Mpps
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個(gè)
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1
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10
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模擬單程票
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滿足實(shí)訓(xùn)要求采用優(yōu)質(zhì)PVC材料，芯片性能穩(wěn)定。車票正面印有“學(xué)校實(shí)訓(xùn)專用儲(chǔ)值票”字樣，配有學(xué)院背景圖案，厚度約0.8mm。
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張
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500
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11
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模擬儲(chǔ)值票
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滿足實(shí)訓(xùn)要求采用優(yōu)質(zhì)PVC材料，芯片性能穩(wěn)定。車票正面印有“學(xué)校實(shí)訓(xùn)專用儲(chǔ)值票”字樣，配有學(xué)院背景圖案，厚度約0.8mm。
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張
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200
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小型網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜
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寬深高：600*600*1166
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套
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1
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票亭
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票亭：長(zhǎng)寬高=2.5米x2.5米x2.4米，主材：80X80的不銹鋼方管（1.5毫米厚），橫梁75X45的不銹鋼方管（1.2毫米厚），下側(cè)面：材料為外立面201不銹鋼面板，中間為泡沫保溫隔熱層，內(nèi)部飾板為不銹鋼復(fù)合板，不銹鋼窗戶：8毫米鋼化玻璃，門：不銹鋼門加鋼化玻璃，里外側(cè)面加4個(gè)20厘米寬,80厘米長(zhǎng)的不銹鋼臺(tái)板，在臺(tái)板處鋼化玻璃上開倒U型窗口，靠門一面為補(bǔ)票窗口，另一面為售票窗口，分別在鋼化玻璃上進(jìn)行文字標(biāo)明，標(biāo)配電源線，開關(guān)，插座，豪華燈，不銹鋼焊接處不能有明顯焊點(diǎn)，表面不允許有毛刺，銳角，刮手等。
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套
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1
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