TW-T10型透明六層電梯實(shí)訓(xùn)裝置
一、系統(tǒng)特點(diǎn)
透明電梯實(shí)訓(xùn)裝置是為機(jī)電一體化教學(xué)要求而研發(fā)，它集PLC、變頻調(diào)整、傳感器檢測(cè)、位置控制、復(fù)雜的開(kāi)關(guān)量控制、時(shí)序邏輯控制有機(jī)結(jié)合于一體的教學(xué)裝置?？蓾M足《可編程控制技術(shù)》、《現(xiàn)代電梯控制技術(shù)》、《電梯技術(shù)》等課程的實(shí)訓(xùn)教學(xué)，適合于各職院校、中專、技工學(xué)校的學(xué)生進(jìn)行電梯檢修及PLC實(shí)訓(xùn)。
透明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)、運(yùn)行過(guò)程一目了然。使學(xué)生能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結(jié)構(gòu)及其動(dòng)作原理。
二、技術(shù)性能
1、輸入電源：?jiǎn)蜗嗳€220V±10% 50Hz
2、工作環(huán)境：溫度-10℃～+40℃ 相對(duì)濕度＜85%(25℃) 海拔＜4000m
3、裝置容量：＜1.5kVA
4、整機(jī)尺寸：700mm×700mm×2300mm
5、調(diào)速方式：交流變頻調(diào)速
6、結(jié)構(gòu)形式：六層六站
7、曳引機(jī)：
速比15:1
模數(shù)1.5(蝸輪減速器)
8、拖動(dòng)電機(jī)：
型號(hào)：JW524
電壓：AC220V50Hz
功率：0.12KW
轉(zhuǎn)速：1400rpm
9、控制方式：PLC控制（PLC要求：繼電器輸出；輸入輸出點(diǎn)數(shù)至少64點(diǎn)；）
選用三菱品牌的PLC
三、基本結(jié)構(gòu)
1、多層電梯共有六層。
2、機(jī)房部分：包括曳引機(jī)、限速器、極限開(kāi)關(guān)、控制柜柜及機(jī)械選層器等設(shè)備；
3、井道部分：包括導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜等；
4、廳門部分：包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等；
5、轎廂部分：包括轎廂、安全鉗、導(dǎo)靴、自動(dòng)開(kāi)門機(jī)、操縱廂、轎廂內(nèi)指示燈、轎廂照明等。
四、實(shí)訓(xùn)功能
1、傳感器檢測(cè)
2、變頻器的基本使用
3、定時(shí)器指令
4、數(shù)學(xué)運(yùn)算指令
5、高速計(jì)數(shù)器
6、轎廂自動(dòng)開(kāi)關(guān)門控制
7、電梯模擬運(yùn)行呼叫指示驅(qū)動(dòng)
8、樓層顯示
9、門機(jī)力矩安全保護(hù)
10、廳門安全控制
11、電梯終端開(kāi)關(guān)保護(hù)
12、電梯升降減速控制
13、采用光電編碼器的定位
電梯的基本功能
A.超速安全保護(hù)系統(tǒng)
當(dāng)電梯發(fā)生意外事故時(shí)，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機(jī)蝸輪蝸桿合失靈，電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過(guò)高等原因）。這時(shí)，限速器就會(huì)緊急制動(dòng)，通過(guò)安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落。
B.轎廂、對(duì)重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當(dāng)電梯因故障，造成轎廂或?qū)χ囟椎谆驔_頂時(shí)（極限開(kāi)關(guān)保護(hù)失效），轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。
C.門安全觸板保護(hù)裝置
在轎廂門的邊沿上，裝有活動(dòng)的安全觸板。當(dāng)門在關(guān)閉過(guò)程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí)，通過(guò)與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使門重新打開(kāi)，避免事故發(fā)生。
D.上、下限位開(kāi)關(guān)：
在電梯井道的上、下端部安裝此開(kāi)關(guān)，并且安裝在上、下極限開(kāi)關(guān)之內(nèi)，起目的在于保護(hù)較箱不超出此范圍，如果超出上限位或下限位，則電機(jī)自動(dòng)停止，不在工作，跟上、下極限開(kāi)關(guān)區(qū)分在于此開(kāi)關(guān)不會(huì)掉電。
E、廳門自動(dòng)閉合裝置
電梯層門的開(kāi)與關(guān)，是通過(guò)裝在轎門上的門刀片來(lái)實(shí)現(xiàn)的。每個(gè)層門都裝有一把門鎖。層門關(guān)閉后，門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。
F層門連鎖開(kāi)關(guān)：
當(dāng)所有層的門都關(guān)閉時(shí)，電梯可以升降，若有一層的層門開(kāi)著，電梯即不能運(yùn)行。
G.終端極限開(kāi)關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開(kāi)關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)，終端極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作，發(fā)出報(bào)警信號(hào)并切斷控制電路，使轎廂停止運(yùn)行。
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目
1、轎廂啟動(dòng)與停止、點(diǎn)動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)；
2、轎廂平層控制實(shí)訓(xùn)；
3、轎廂門開(kāi)、并控制實(shí)訓(xùn)；
4、終端限位保護(hù)裝置實(shí)訓(xùn)；
5、限速保護(hù)裝置實(shí)訓(xùn)；
6、信號(hào)指示系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)；
7、轎廂照明控制實(shí)訓(xùn)；
8、電梯控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)；
9、電梯控制編程實(shí)訓(xùn)；
10、電梯程序運(yùn)行與調(diào)試實(shí)訓(xùn)；
五、配置及功能
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序號(hào)
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名稱
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單位
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數(shù)量
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備注
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1
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電梯框架
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套
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1
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700mm×700mm×2300mm
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2
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可編程控制器
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套
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1
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三菱FX3U-38MR 安裝在電氣控制板上
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3
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變頻器
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只
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1
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MM420變頻器
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4
|
機(jī)房部分
|
套
|
1
|
包括曳引機(jī)、限速器、極限開(kāi)關(guān)、控制柜柜及機(jī)械選層器等設(shè)備；
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5
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井道部分
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套
|
1
|
包括導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜等
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6
|
廳門部分
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套
|
1
|
包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等；
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7
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轎廂部分
|
套
|
1
|
包括轎廂、安全鉗、導(dǎo)靴、自動(dòng)開(kāi)門機(jī)、操縱廂、轎廂內(nèi)指示燈、轎廂照明等。
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8
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超速安全保護(hù)系統(tǒng)
|
套
|
1
|
當(dāng)電梯發(fā)生意外事故時(shí)，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機(jī)蝸輪蝸桿合失靈，電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過(guò)高等原因）。這時(shí)限速器就會(huì)緊急制動(dòng)，通過(guò)安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落。
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|
9
|
轎廂、對(duì)重用彈簧緩沖裝置
|
套
|
1
|
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當(dāng)電梯因故障，造成轎廂或?qū)χ囟椎谆驔_頂時(shí)（極限開(kāi)關(guān)保護(hù)失效），轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。
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10
|
門機(jī)力矩安全保護(hù)裝置
|
套
|
1
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在轎廂門的邊沿上，裝有活動(dòng)的安全觸板。當(dāng)門在關(guān)閉過(guò)程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí)，通過(guò)與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使門重新打開(kāi)，避免事故發(fā)生。
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|
11
|
門安全觸板保護(hù)裝置
|
套
|
1
|
門機(jī)用一定的力矩同時(shí)關(guān)閉轎廂門和廳門。當(dāng)有物品或人夾在門中時(shí)，就增加了關(guān)門力矩，于是通過(guò)相連的行程開(kāi)關(guān)使轎廂門和廳門自動(dòng)重新打開(kāi)，從而避免事故發(fā)生。
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12
|
廳門自動(dòng)閉合裝置
|
套
|
1
|
電梯層門的開(kāi)與關(guān)，是通過(guò)裝在轎門上的門刀片來(lái)實(shí)現(xiàn)的。每個(gè)層門都裝有一把門鎖。層門關(guān)閉后，門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。
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|
13
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終端極限開(kāi)關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)
|
套
|
1
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在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開(kāi)關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)，終端極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作，發(fā)出報(bào)警信號(hào)并切斷控制電路，使轎廂停止運(yùn)行
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14
|
超重報(bào)警裝置
|
套
|
1
|
當(dāng)轎廂內(nèi)的壓力達(dá)到5公斤時(shí)，彈簧被壓下，微動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。通過(guò)電氣系統(tǒng)控制電機(jī)停止運(yùn)行并輸出報(bào)警信號(hào)，這時(shí)只有減少轎廂內(nèi)重到規(guī)定范圍內(nèi)電梯才能關(guān)門、起動(dòng)。
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|
15
|
三相同步電動(dòng)機(jī)
|
臺(tái)
|
1
|
|
|
16
|
轎廂風(fēng)扇
|
臺(tái)
|
1
|
|
|
17
|
轎廂燈
|
臺(tái)
|
1
|
|
|
18
|
旋轉(zhuǎn)編碼器
|
只
|
1
|
安裝在電梯架頂部
|
|
19
|
隨行電纜
|
條
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1
|
安裝在井道中
|
|
20
|
樓層召喚盒
|
塊
|
6
|
安裝在各樓層外部
|
|
21
|
轎廂內(nèi)操縱盒
|
塊
|
1
|
安裝在電梯底座外部
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22
|
樓層顯示
|
個(gè)
|
6
|
安裝在各樓層及底座外部
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|
23
|
電氣控制板
|
塊
|
1
|
安裝在電梯架一側(cè)
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|
24
|
報(bào)警蜂鳴器
|
只
|
1
|
安裝在電氣控制板上
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|
25
|
交流接觸器
|
只
|
1
|
安裝在電氣控制板上
|
|
26
|
接線板
|
塊
|
1
|
安裝在電氣控制板上
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|
27
|
極限開(kāi)關(guān)（上、下）
|
只
|
6
|
安裝在井道上、下部
|
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28
|
內(nèi)六角扳手
|
套
|
1
|
|
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29
|
活扳手150mm
|
把
|
1
|
|
|
30
|
軸用擋圈鉗 6#
|
只
|
1
|
|
|
31
|
尖嘴鉗
|
只
|
1
|
|
|
32
|
十字螺絲刀
|
只
|
2
|
Φ3、Φ6
|
|
33
|
一字螺絲刀
|
只
|
2
|
Φ3、Φ6
|
|
34
|
教學(xué)電梯使用說(shuō)明書
|
冊(cè)
|
1
|
|
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35
|
軟件等
|
套
|
1
|
|
透明教學(xué)電梯是根據(jù)最常見(jiàn)的升降式電梯結(jié)構(gòu)，采用透明有機(jī)材料制成，其結(jié)構(gòu)與實(shí)際電梯完全相同，且?guī)缀蹙邆淞藢?shí)際電梯的所有功能。為了便于教學(xué)，仿真電梯維修部件均是采用透明有機(jī)材料制成，使得電梯實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一目了然；同時(shí)，電梯的運(yùn)行過(guò)程，以及每個(gè)動(dòng)作都十分明了，且可以反復(fù)實(shí)際動(dòng)手操作。夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結(jié)構(gòu)及其動(dòng)作原理，達(dá)到事半功倍的效果。解決了以往電梯教學(xué)中單純的理論教學(xué)方式或是參觀實(shí)際電梯時(shí)所帶來(lái)的不安全，無(wú)法全面了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及運(yùn)行過(guò)程等種種實(shí)際問(wèn)題。
六層透明仿真教學(xué)電梯是為了配合大中專院校、技校、職業(yè)學(xué)校、勞動(dòng)就業(yè)培訓(xùn)中心、電梯維修物業(yè)管理部門等有關(guān)電梯專業(yè)和工業(yè)自動(dòng)化專業(yè)課程實(shí)驗(yàn)演示，使更多的人能夠更好地了解電梯、使用電梯，培養(yǎng)出更多的電梯專業(yè)人才，適應(yīng)電梯行業(yè)的發(fā)展需要，我公司經(jīng)過(guò)深入探索研究，精心設(shè)計(jì)的。
電梯的電氣控制系統(tǒng)采用可編程控制器(PLC)實(shí)現(xiàn)邏輯智能控制，交流變頻調(diào)速(VVVF)驅(qū)動(dòng)，其硬件構(gòu)的組成及功能與實(shí)際電梯完全一樣。具有自動(dòng)平層、自動(dòng)開(kāi)門關(guān)門、順向響應(yīng)轎廂內(nèi)外呼梯信號(hào)、直駛、電梯安全運(yùn)行保護(hù)以及電梯急停、慢上、慢下、照明、風(fēng)扇等功能。且具有性能可靠、運(yùn)行平穩(wěn)、操作簡(jiǎn)單、能耗低和便于教學(xué)等特點(diǎn)。
此外，透明仿真教學(xué)電梯的軟硬件均采用開(kāi)放式結(jié)構(gòu)，院校也可以利用此套裝置進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)研究。如：
1.群控電梯(統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯)；
2.并聯(lián)控制電梯(2-3臺(tái)電梯的控制線路并聯(lián)，進(jìn)行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕)；
3.集選控制電梯；
4.信號(hào)控制電梯，等等。
透明仿真教學(xué)電梯故障設(shè)置清單
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序號(hào)
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故 障 現(xiàn) 象
|
故 障 原 因 分 析
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對(duì)應(yīng)PLC I / O口
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備注
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GZ01
|
電梯關(guān)門后，不能啟動(dòng)發(fā)車
|
電梯“手動(dòng)/自動(dòng)”轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)故障：開(kāi)關(guān)損壞或相應(yīng)線路斷開(kāi)
|
XC
|
|
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GZ05
|
二樓向上無(wú)法選層，即不響應(yīng)上行呼梯指令
|
二樓上行呼梯按鈕故障：按鈕失靈或相應(yīng)線路接觸不良斷開(kāi)
|
X7
|
|
|
GZ07
|
電梯警鈴長(zhǎng)鳴，電梯停止運(yùn)行
|
電梯限速開(kāi)關(guān)故障：開(kāi)關(guān)損壞或線路脫落斷開(kāi)
|
X30
|
|
|
GZ08
|
電梯不能運(yùn)行，電機(jī)有嗡嗡聲但不轉(zhuǎn)動(dòng)
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制動(dòng)器抱閘不能打開(kāi)，制動(dòng)器電磁鐵線圈燒壞或線路脫落斷開(kāi)
|
|
|
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GZ09
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電梯所有顯示均熄滅，開(kāi)門電機(jī)不響應(yīng)開(kāi)門指令
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直流12V電源板燒掉或無(wú)輸出，或輸出線路斷開(kāi)
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12V（一）
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GZ10
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電梯無(wú)法關(guān)門
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關(guān)門繼電器壞，或關(guān)門輸出Y37對(duì)應(yīng)線路斷開(kāi)
|
Y37
|
|
|
GZ12
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轎廂內(nèi)無(wú)法選層（三樓）
|
對(duì)應(yīng)選層按鈕損壞或相應(yīng)線路接觸不良或脫落
|
X12
|
|
|
GZ13
|
三樓無(wú)呼梯停層信號(hào)，該層總停車平層
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轎內(nèi)三樓選層按鈕故障：按鈕短接
|
X12
|
|
|
GZ14
|
電梯不能手動(dòng)開(kāi)門
|
開(kāi)門按鈕失效或中間連接線路脫落斷開(kāi)
|
X4
|
|
|
GZ15
|
電梯不能手動(dòng)關(guān)門
|
關(guān)門按鈕失效或中間連接線路脫落斷開(kāi)
|
X5
|
|
|
GZ16
|
電梯上行時(shí)二樓總停層
|
二樓廳外上選層按鈕故障：短接
|
X7
|
|
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GZ18
|
電梯轎門關(guān)門夾人后，門不能立即自動(dòng)打開(kāi)
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安全觸板保護(hù)失效，觸板開(kāi)關(guān)故障或相應(yīng)連接線路有斷開(kāi)現(xiàn)象
|
X31
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|
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GZ19
|
所有樓層指示不正確
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指示輸出有故障：Y6或Y7輸出線路短接或斷開(kāi)
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Y6
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|
GZ20
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電梯不能下降運(yùn)行
|
下降輸出YD對(duì)應(yīng)線路斷開(kāi)
|
YD
|
|
|
GZ21
|
電梯不能上升運(yùn)行
|
上升輸出YC對(duì)應(yīng)線路斷開(kāi)
|
YC
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|
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GZ22
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電梯不能開(kāi)門
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開(kāi)門繼電器壞或開(kāi)門輸出Y36對(duì)應(yīng)線路斷開(kāi)
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Y36
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|
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GZ23
|
電梯不能關(guān)門
|
開(kāi)門限位開(kāi)關(guān)沒(méi)有動(dòng)作或相應(yīng)線路斷開(kāi)
|
X16
|
|
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GZ24
|
轎門不響應(yīng)開(kāi)門指令
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開(kāi)門限位開(kāi)關(guān)短接
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X16
|
|
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GZ25
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轎門不響應(yīng)關(guān)閉（關(guān)到位后又馬上打開(kāi)）
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關(guān)門限位開(kāi)關(guān)不動(dòng)作或相應(yīng)線路斷開(kāi)
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X17
|
|
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GZ26
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轎廂開(kāi)門后不能自動(dòng)關(guān)門
|
關(guān)門限位開(kāi)關(guān)短接
|
X17
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GZ27
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電梯不響應(yīng)關(guān)門指令
|
關(guān)門繼電器壞或安全觸板開(kāi)關(guān)短接
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X31
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|
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GZ28
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轎門開(kāi)門后不能關(guān)門
|
力矩開(kāi)關(guān)動(dòng)作（短接）
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X32
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|
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GZ29
|
所有按鈕均不響應(yīng)，且報(bào)警器長(zhǎng)鳴
|
PLC輸入電源線路故障
|
24（）
|
|
