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驅(qū)動橋解剖模型

一、功能特點

1.采用驅(qū)動橋總成(附件齊全)進行解剖，各零部件齊全，能夠全面的展示變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和換檔動力傳遞的整個過程。

2.通過巧妙的解剖和各剖面噴涂不同顏色，使變速器內(nèi)部的機械結(jié)構(gòu)和相互之間的裝配關(guān)系清楚的顯現(xiàn)在外面。

3.翻轉(zhuǎn)架采用了高強度的鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面經(jīng)噴涂工藝處理。底部帶有自鎖腳輪，可移動式，方便教學(xué)。

 


驅(qū)動傳動系統(tǒng)實訓(xùn)臺

功能要求
    選用原裝純電動汽車高壓電控總成和永磁同步電機，驅(qū)動電機最大功率160KW，峰值扭矩310N.m；原裝配套兩級斜齒輪傳動變速箱和傳動軸；高壓動力線和低壓控制線與動力電池和管理系統(tǒng)實訓(xùn)臺對接，實訓(xùn)臺功能和控制方式與完全相同；真實地呈現(xiàn)了電驅(qū)動傳動系統(tǒng)核心零部件之間的連接控制關(guān)系、安裝位置和運行參數(shù)，以及高壓系統(tǒng)安全注意事項，并培養(yǎng)學(xué)員對電驅(qū)動傳動系統(tǒng)故障分析和處理能力，適用于職業(yè)技術(shù)學(xué)院新能源純電動課程教學(xué)和維修實訓(xùn)。

一.技術(shù)先進性
★1.選用最新電控技術(shù)四合一，高壓電控總成含電機控制器模塊、車載充電器模塊、DC-DC變換器模塊、高壓配電模塊，簡化了各單元之間的連接，性能更優(yōu)越，使用更可靠；相比于目前國內(nèi)其它新能源純電動車，站在了新能源電控技術(shù)最前沿。
★2.采用直流漏電傳感器，當(dāng)高壓系統(tǒng)漏電時，傳感器會發(fā)出一個信號給電池管理器，電池管理器接收到漏電信號后會根據(jù)漏電情況馬上報警或者控制馬上斷開高壓系統(tǒng)，防止高壓漏電對人或者物品造成傷害和損失；漏電傳感器集成到高壓電控總成內(nèi)部。
二.功能特點
1.各主要部件安裝在平臺上，電氣連接方式與實車相同，斷電后可以方便拆卸，讓學(xué)員在拆裝連線過程掌握高壓系統(tǒng)零部件拆裝要點和安全保護。
2.高壓電控總成上蓋部位半透明改裝，使學(xué)員清晰了解控制原理和內(nèi)部控制元件。
3.借助智能開關(guān)，在智能移動講臺顯示屏上再現(xiàn)電機加速，制動過程控制邏輯（現(xiàn)場提供FLASH邏輯控制演示）。
4.本實訓(xùn)臺與動力電池和管理系統(tǒng)實訓(xùn)臺連接工作，連接電纜線為原車配套，與原車連接方式相同。
5.借助二維碼掃描，在智能移動講臺顯示屏上完整講述主要零部件功能和引腳定義（◆現(xiàn)場現(xiàn)提供Core1DRAW教板圖演示，教板圖可任意縮放，清晰再現(xiàn)高壓電控總成和驅(qū)動電機控制原理，含電池管理控制器，VTOG ECU，主控制器，制動踏板，油門踏板等引腳定義）。
6.教板完整顯示電驅(qū)動系統(tǒng)工作原理圖，并安裝用檢測端子，借助萬用表和示波儀，實時檢測各種狀態(tài)下參數(shù)變化。
7.傳動軸輸出端加裝原車制動器，模擬車輛負(fù)載系統(tǒng)，通過調(diào)整兩端負(fù)載大小，真實再現(xiàn)電驅(qū)動傳動系統(tǒng)不同工況下（啟動、加速、勻速、減速、停車、爬坡等）電流和電壓等參數(shù)變化規(guī)律。
8.實訓(xùn)臺由平臺和教板組成，平臺水平放置，安裝主要零部件；實訓(xùn)臺底部安裝4個腳輪，移動靈活，同時腳輪帶自鎖裝置，可以固定位置。

9.配備智能化故障設(shè)置和考核系統(tǒng)，由教師設(shè)置故障，學(xué)員分析并查找故障點，各主要零部件引出檢測口，直接在故障部位檢測，掌握實車故障處理能力；故障設(shè)置含電子油門踏板信號。
10.實訓(xùn)臺配套實訓(xùn)指導(dǎo)書，完整講述該實訓(xùn)臺工作原理，實訓(xùn)科目，故障設(shè)置及清除等要點。

11.實訓(xùn)臺為投標(biāo)企業(yè)自主開發(fā)成熟產(chǎn)品；零部件布置合理；（◆投標(biāo)現(xiàn)場提供成熟產(chǎn)品圖片，以及開機和充電過程視頻，實訓(xùn)臺為合金鋼焊接結(jié)構(gòu)臺架，結(jié)實防震；含純電動轎車高壓電控總成和驅(qū)動電機；定制高壓連接線；投標(biāo)現(xiàn)場提供成熟產(chǎn)品圖片，1～6項共6臺教具連在一起工作，展現(xiàn)整車實際控制過程。

12.提供與本實訓(xùn)設(shè)備對應(yīng)的原車維修手冊，得到與本實訓(xùn)設(shè)備對應(yīng)的新能源汽車人才培養(yǎng)實訓(xùn)中心校企合作項目單位授權(quán)（如有，投標(biāo)現(xiàn)場提供汽車廠家官方授權(quán)函）。
三.技術(shù)參數(shù)
1. 外形尺寸（mm）：        2200*1200*1800（長*寬*高）
2. 高壓動力母線電源：       DC633.6V
3. 低壓控制工作電源：       DC12V
4. 高壓電控總成：（4合1，含電機控制器模塊，車載充電機模塊，DC-DC轉(zhuǎn)換器模塊，高壓配電模塊）    
  冷卻方式：              水冷
  控制模塊：              IGBT
  最大輸出容量：          180KW
  最大輸出電流：          270A
  防護等級：              IP67           
5. 永磁同步電機：         BYD-2217TZB
  額定功率：             80KW
  最大功率：             160KW
  峰值扭矩：             310N.m
  最大轉(zhuǎn)速：             12000rpm 
  冷卻方式：             水冷
  重量：                 65Kg         
6. 變速箱：
  總傳動比：           9.342
  一級傳動比：         3.158            
  主減速傳動比：       2.958      
四.實訓(xùn)目的

功能要求
    選用原裝純電動汽車高壓電控總成和永磁同步電機，驅(qū)動電機最大功率160KW，峰值扭矩310N.m；原裝配套兩級斜齒輪傳動變速箱和傳動軸；高壓動力線和低壓控制線與動力電池和管理系統(tǒng)實訓(xùn)臺對接，實訓(xùn)臺功能和控制方式與完全相同；真實地呈現(xiàn)了電驅(qū)動傳動系統(tǒng)核心零部件之間的連接控制關(guān)系、安裝位置和運行參數(shù)，以及高壓系統(tǒng)安全注意事項，并培養(yǎng)學(xué)員對電驅(qū)動傳動系統(tǒng)故障分析和處理能力，適用于職業(yè)技術(shù)學(xué)院新能源純電動課程教學(xué)和維修實訓(xùn)。
一.技術(shù)先進性
★1.選用最新電控技術(shù)四合一，高壓電控總成含電機控制器模塊、車載充電器模塊、DC-DC變換器模塊、高壓配電模塊，簡化了各單元之間的連接，性能更優(yōu)越，使用更可靠；相比于目前國內(nèi)其它新能源純電動車，站在了新能源電控技術(shù)最前沿。
★2.采用直流漏電傳感器，當(dāng)高壓系統(tǒng)漏電時，傳感器會發(fā)出一個信號給電池管理器，電池管理器接收到漏電信號后會根據(jù)漏電情況馬上報警或者控制馬上斷開高壓系統(tǒng)，防止高壓漏電對人或者物品造成傷害和損失；漏電傳感器集成到高壓電控總成內(nèi)部。
二.功能特點
1.各主要部件安裝在平臺上，電氣連接方式與實車相同，斷電后可以方便拆卸，讓學(xué)員在拆裝連線過程掌握高壓系統(tǒng)零部件拆裝要點和安全保護。
2.高壓電控總成上蓋部位半透明改裝，使學(xué)員清晰了解控制原理和內(nèi)部控制元件。
3.借助智能開關(guān)，在智能移動講臺顯示屏上再現(xiàn)電機加速，制動過程控制邏輯（現(xiàn)場提供FLASH邏輯控制演示）。
4.本實訓(xùn)臺與動力電池和管理系統(tǒng)實訓(xùn)臺連接工作，連接電纜線為原車配套，與原車連接方式相同。
5.借助二維碼掃描，在智能移動講臺顯示屏上完整講述主要零部件功能和引腳定義（◆現(xiàn)場現(xiàn)提供Core1DRAW教板圖演示，教板圖可任意縮放，清晰再現(xiàn)高壓電控總成和驅(qū)動電機控制原理，含電池管理控制器，VTOG ECU，主控制器，制動踏板，油門踏板等引腳定義）。
6.教板完整顯示電驅(qū)動系統(tǒng)工作原理圖，并安裝用檢測端子，借助萬用表和示波儀，實時檢測各種狀態(tài)下參數(shù)變化。
7.傳動軸輸出端加裝原車制動器，模擬車輛負(fù)載系統(tǒng)，通過調(diào)整兩端負(fù)載大小，真實再現(xiàn)電驅(qū)動傳動系統(tǒng)不同工況下（啟動、加速、勻速、減速、停車、爬坡等）電流和電壓等參數(shù)變化規(guī)律。
8.實訓(xùn)臺由平臺和教板組成，平臺水平放置，安裝主要零部件；實訓(xùn)臺底部安裝4個腳輪，移動靈活，同時腳輪帶自鎖裝置，可以固定位置。
9.配備智能化故障設(shè)置和考核系統(tǒng)，由教師設(shè)置故障，學(xué)員分析并查找故障點，各主要零部件引出檢測口，直接在故障部位檢測，掌握實車故障處理能力；故障設(shè)置含電子油門踏板信號。
10.實訓(xùn)臺配套實訓(xùn)指導(dǎo)書，完整講述該實訓(xùn)臺工作原理，實訓(xùn)科目，故障設(shè)置及清除等要點。

11.實訓(xùn)臺為投標(biāo)企業(yè)自主開發(fā)成熟產(chǎn)品；零部件布置合理；（◆投標(biāo)現(xiàn)場提供成熟產(chǎn)品圖片，以及開機和充電過程視頻，實訓(xùn)臺為合金鋼焊接結(jié)構(gòu)臺架，結(jié)實防震；含純電動轎車高壓電控總成和驅(qū)動電機；定制高壓連接線；投標(biāo)現(xiàn)場提供成熟產(chǎn)品圖片，1～6項共6臺教具連在一起工作，展現(xiàn)整車實際控制過程。

12.提供與本實訓(xùn)設(shè)備對應(yīng)的原車維修手冊，得到與本實訓(xùn)設(shè)備對應(yīng)的新能源汽車人才培養(yǎng)實訓(xùn)中心校企合作項目單位授權(quán)（如有，投標(biāo)現(xiàn)場提供汽車廠家官方授權(quán)函）。
三.技術(shù)參數(shù)
1. 外形尺寸（mm）：        2200*1200*1800（長*寬*高）
2. 高壓動力母線電源：       DC633.6V
3. 低壓控制工作電源：       DC12V
4. 高壓電控總成：（4合1，含電機控制器模塊，車載充電機模塊，DC-DC轉(zhuǎn)換器模塊，高壓配電模塊）    
  冷卻方式：              水冷
  控制模塊：              IGBT
  最大輸出容量：          180KW
  最大輸出電流：          270A
  防護等級：              IP67           
5. 永磁同步電機：         BYD-2217TZB
  額定功率：             80KW
  最大功率：             160KW
  峰值扭矩：             310N.m
  最大轉(zhuǎn)速：             12000rpm 
  冷卻方式：             水冷
  重量：                 65Kg         
6. 變速箱：
  總傳動比：           9.342
  一級傳動比：         3.158            
  主減速傳動比：       2.958      
四.實訓(xùn)目的
1.了解 主控制器總成工作原理。
2.了解 網(wǎng)關(guān)控制器工作原理。
3.了解 高壓電控總成工作原理。
4.了解 高壓電控總成四合一技術(shù)先進性和優(yōu)點。
5.了解 P檔控制器工作原理。
6.了解 電子油門踏板工作原理。
7.了解 永磁同步電機工作原理。
8.熟悉 電機控制器工作過程直流母線電壓和三相交流電壓變化關(guān)系。
9.熟悉 電子油門踏板角位移信號與驅(qū)動電機功率之間控制關(guān)系。
10.了解 制動能量回收。
五.基本配置
高壓電控總成，主控制器總成，網(wǎng)關(guān)控制器，交流充電口，直流充電口，P檔控制器，剎車踏板總成，電子油門踏板，永磁同步電機，冷卻系統(tǒng)，變速箱，傳動軸，制動盤，可移動平臺和教板。